ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

歇火后，全柴启心理加速器挂空档，此车再继续行驶时，加速器一轴停机翻转，副轴和二轴的所以蜗轮都停机了翻转，而二轴在汽车汽车行驶中速度翻转。加速器所以蜗轮都保证停止工作状态，喷溅发动机油湿润效用从不产生，这会使二轴上各蜗轴榫孔内的滚针的轴承得不来充分的湿润而更慢烧损。

全柴发起机经常出现出现问题，设备没能行进的时，必定拖行，间距不超100m时，必定拆卸传送齿轮系统轴与驱动下载包桥间的接卡箍，用绳子将传送齿轮系统轴捆在车梁上，使驱动下载包桥与传送齿轮系统轴分手。拖拉时的行进的转速没法不超60km/h，一旦也会可能会导致二轴滚针轴承套烧坏。

维护检修时，应特别留意诊断小齿轴制动液面，变挡器内的小齿轴油应添加到外壳方面的螺塞位址，以一半多能从该孔中产生小齿轴油为宜。(缺油会导致变挡器早期损毁，油太多也会导致电压不稳)宝马新车超车2000~2500KM，1次做优制维护检修时，应将变挡器小齿轴油调整掉、添加新油。调整小齿轴油时，做好在热车工作状况下来，后期换油要假设按照原厂的约定行程或寿命工作。

换档困境问题的确诊。先查检调速杆各连结部位零件需不需要松旷。若是 并不是，再认真查检需不需要因发送到器锥环划痕非常严重会产生换档困境。应当拆出来打火机调速器进步查检发送到器锥环与锥体匹配情況，其径向孔径应≥0.60mm。若孔径不在这种範圍，代表锥环与锥体己经靠死，并没有出现静摩擦力会产生，那自然会使换档困境，等级划分应使用修复工具或替换发送到器总承。

掉档系统故障的除掉。加速器掉档最主要原由也许是档位锁螺旋弹簧回弹性弱化或档位锁销轮胎有损坏从而造 。换档拨叉滑块轮胎有损坏从而造 从而造滑套空隙过大，档位是不能悬挂到啮合齿全齿连结方位，啮合齿轮胎有损坏从而造 ，如偏磨，也会从而造加速器掉档。应折解加速器，更新已轮胎有损坏从而造 的部件。