目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

他们是三个加聚物泵配三个油田油管接头它的主要优势，第一是加聚物泵结构特征的这是呃喷汽压力会较高的能达成1,680常用的直列泵呢是仅能达成1,280我的喷汽压力较高的因而我的汽柴油经济能力实惠雾化吸入好些我的汽柴油经济能力实惠性好些我的这是喷汽压力更足我的趋势更足很与此同时即使相比较于直列式而言的呢直列式的大泵。

它是有个个叫作镍核轮齿的某个贷款机构，那是汽车发行为的重点解决分贝源中的一种但就是你们大家的一人泵架构是如果没有这些镍核轮齿的因此我的这些架构影响了我的这些汽车发行为的解决分贝会更低。这三点还是架构随带来的某个必要但是但是还是那就就是你的这些一人泵架构的修补生产成本会最佳，就像说这些泵烂掉了但就是你只需要做对这某个泵做拆卸就能够了，而不说点就是你一整块的这些大泵，那一直列泵传统艺术叫作大泵，不说点一整块某个大泵一遍性换孔。

单独哪一缸接触不良整要换那售后维修成本费较高，第二并且这可以这般说它的低压油低压液压管接头接头的这样时间这可以这般说这样长更短。低压液压管接头接头顾名思义，它外面是低压喷油的压力值有点高这样长越长，真的这样故障问题率又也也是说概率性会最大。因此我们都的这样低压液压管接头接头这便使你人的眼睛隐约可见的这般多，故而说它的这样时间短些因此它的不稳性就越多越好这里是加聚物泵机构的一两个层次性。